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      比亞迪新能源汽車8月銷售15283輛 2020新能源汽車最新補貼政策

      標簽:市場 汽車 新能源 銷量 積  日期:2020-09-08 12:36
      2020年新能源汽車市場銷售現狀分析2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車,這一成績的取得主要歸功于中國市場和特斯拉Model,但B端市場需求下滑幅度大于C端市場,導致長期以來B端
      比亞迪新能源汽車8月銷售15283輛。9月8日消息,比亞迪公布了2020年8月銷量快報,報告顯示,比亞迪8月銷量共計36782輛,去年同期為36009輛;今年累計銷量共計226,792 輛,去年同期為295,066輛,同比下滑23.14%。其中,新能源汽車8月銷量為15283輛,去年同期為16719輛;今年累計銷量為91,060輛,去年同期為178,939輛,同比下滑49.11%。

      根據中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析:

      2020年新能源汽車市場銷售現狀分析

      2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車,同比增長了10%。在所有新能源車銷量之中純電動汽車占到了74%,同比增長了5%,這一成績的取得主要歸功于中國市場和特斯拉Model 3的銷量沖高。從區域分布來看,中國是全球最大的新能源汽車市場。從新能源汽車品牌來看,各大廠商百家爭鳴,美國特斯拉成為全球市場最受歡迎的新能源乘用車。

      聚焦到國內,為了推廣新能源汽車,中國建立了完善的推進政策體系。目前,我國新能源乘用車市場也已從導入期邁向快速增長期。市場增長動力開始從政策推動轉向市場拉動,私人消費者已成為新能源汽車消費主體。

      政策的執行帶動了我國新能源汽車銷量的變化,根據中汽協數據顯示,2019年全國總計銷售新能源汽車120.6萬輛,占汽車銷量的4.68%。2020年1-4月,我國新能源汽車銷量為20.5萬輛,占整體汽車銷量的3.56%。

      根據交強險合格證數據顯示,2019年全國新能源汽車產量前三家車企分別為比亞迪、北汽自主和吉利,全國新能源汽車產量前十家車企的產量達到69萬輛。

      從2019全年告別高速增長,銷量出現近10年首次同比下滑后,今年上半年的國內新能源汽車市場依舊沒有擺脫低迷態勢,并以低于行業的整體增速持續低位運行。

      根據乘聯會公布的統計數據,截至今年7月,國內狹義乘用車累計銷量931.1萬輛,同比下降18.5%,其中新能源狹義乘用車前7個月中僅7月實現同比增長,其余月份均為負增長,累計銷量不到40萬輛,與去年同期相比下降36.1%,跌幅與乘用車市場行業總體水平相比超17%。

      之所以出現這樣的情況,除了與補貼進一步退坡有著直接關系外,也與國內新能源汽車市場結構有關。上半年雖然車市整體均受疫情影響較大,但B端市場需求下滑幅度大于C端市場,導致長期以來B端市場占比更高的新能源汽車市場,出現了跌幅大于行業總體水平的情況。

      事實上,由于B端需求的萎縮,此前倚仗B端市場較大的一部分傳統車企今年上半年銷量下滑幅度也高于整體水平,根據乘聯會統計的產量數據,1-7月傳統車企整體降幅較大,產量同比下降51%,超過新能源乘用車行業總體下降35%的數據,其中包括北汽集團、奇瑞集團、長城汽車、比亞迪等今年累計新能源產量比去年同期下降了60%以上。

      2020新能源汽車市場補貼政策調整

      近日,在2020中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部裝備工業一司副司長陳克龍公開表示,由于今年的特殊情況,工信部將針對行業企業出現的正積分供給不足問題作出相應調整。

      目前工信部還未公布具體的調整細則,事實上,這已不是工信部首次針對行業發展實際變化作出政策調整。

      在今年6月工信部發布的關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(后簡稱為《修正案》)中,除明確了2021-2023年新能源汽車積分比例以外,面對現階段汽車生產企業大多面臨較大積分壓力的現狀,已給予了車企諸多變通手段和更加靈活的解決方案,幫助車企實現合規。

      其中,除提出了低油耗乘用車概念及相關積分核算的優惠細則,讓車企不生產過多新能源車也可實現積分達標成為可能,同時在第二十八條,乘用車企業2019年度產生的新能源汽車負積分,可以使用2020年度產生的新能源汽車正積分進行抵償的基礎上,增加一款作為第二十八條第二款:工業和信息化部可以根據汽車行業發展情況,決定乘用車企業使用2021年度產生的新能源汽車正積分對2020年度產生的新能源汽車負積分進行抵償。

      乘聯會秘書長崔東樹認為,《修正案》中政策的調整照顧了企業實際困難!2020年各廠家的新能源車表現分化,除了特斯拉等新進入車企,大部分車企的積分基本同比下降較大,行業新能源積分都有較大壓力!

      欲了解新能源汽車行業發展分析具體信息,可點擊中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

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